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包头1000多辆出租车私加燃气装置(图)

      工作人员正在对一辆出租车的燃油系统进行改装 口摄影/本报记者 周蕾

  
天然气以其天然环保、节能的特点,成为能源市场的新秀。从2005年下半年开始,一股天然气之风席卷了包头出租车行业,有的司机购进双燃料车,有的司机给出租车加装了燃气装置,改燃油车为燃气车。到目前为止,包头有近2000辆汽车在使用天然气,而加气站只有3家,加气难成为困扰出租车司机的大问题。此外,加装燃气装置尚未被有关法规认可。尽管如此,仍有出租车不断加入改装行列中。从长远来看,出租车改用天然气能成为增加收入的必要手段吗?面对燃油涨价,包头出租车行业究竟应当如何应对?记者对此进行了深入调查。

  现状:天然气改装市场挺火

  2006年1月9日,记者来到包头市青山区民族东路的包头华气新能源开发有限责任公司(以下简称华气公司)双燃料汽车改装中心。这里是目前包头市场上唯一一个手续齐全的双燃料汽车改装中心。院内停着3辆正在等待改装的出租车,工作人员正在对一辆普通桑塔纳出租车进行改装。据了解,改装过程就是在保留原有的燃油设备的基础上,加装一套燃气设备。出租车司机张师傅告诉记者:“我本来早想改,因为去年4月刚换新车,7500公里内保修,所以磨合了一段时间,今天才来。”张师傅改装的这套燃气装置是进口的,需要6750元。张师傅给自己算了一笔账:用天然气一天能省50元,这样四个半月就可以省出一套改装设备。

  据工作人员鲁玲介绍,该改装中心从2005年6月开始正式运营,到目前为止,已经改装了1000多辆出租车,现在是生意最少的一个月,由于天气寒冷,出租车生意非常火爆,一些人不愿意耽误时间,将改装计划推后了。鲁玲说,可以预测,春节过后,双燃料改装市场将会迎来一个新的高峰。

  奢望:痛痛快快加上一罐气

  与改装车市场火爆不相称的是,包头天然气市场供应十分紧张。1月9日早晨,记者来到青山区民主路的加气站,只见加气站外出租车已经排了有近100米的长龙。司机王林对记者说:“我早晨8点多就过来了,得等近两个小时才能加上气。”司机徐师傅头天晚上就来过一次,由于等待加气的车很多,徐师傅只好回家,今天早晨他又赶来加气,对能否加上气,他没抱太大希望:“我的车也可以烧汽油,但是天然气和汽油的价格相差悬殊,所以我宁愿排上一两个小时等候加气,也不愿意加汽油上路。”

  刚刚加上天然气的出租车司机梁师傅难以掩饰脸上的喜悦:“这几天,90号汽油的价格已经涨到了每公升3.99元,我这辆车一天跑200来公里,加油要100块钱,而天然气现在的价格是每公升2元,跑同样的公里数,使用天然气做燃料的车只需要50元左右,省一半的钱。”由于这个加气站只有四把加气枪,等候的司机们一脸焦虑,因为有时等到了燃气也没有了,白白浪费时间。

  据了解,从2005年该加气站正式运营以来,加气难的现象一直存在,尤其入冬以来,这一现象日益突出,甚至一度出现过改装车优先加气,非改装车撤后的现象,司机们怨言很多。

  矛盾:限制车用天然气

  一方面是出租车油改气火爆,另一方面是加气难现象突出。为何会出现这种现象呢?据华气公司的工作人员介绍,目前,包头只有3个加气站,而且全都分布在青山区和昆区,最大的一个加气站也只有4台机器8枝加气枪。为了满足顾客的需要,加气站每天都是24小时运营。市场上现在运营的燃气出租车有近2000辆,每辆出租车每天平均加气两次,如此大的加气量,现有的3个加气站已经力不能胜。

  除此之外,天然气限量供应也成为包头市场天然气紧俏的重要原因之一。据华气公司工作人员介绍,目前,包头市场上的天然气全部从鄂尔多斯西部天然气公司购进,入冬以来,随着天然气用量的增加,为了确保居民用气,已经对车用的天然气进行限制。包头市冬季的日用气量在5000立方米左右,但是目前,市场日供应气量不超过4000立方米,难以满足车用燃气的市场需求。加之雪后路滑,天然气运输时间加长,除民族东路的加气站,其他两个加气站有时会出现短时断气现象。

  忧虑:管理无法可依

  相关法律的缺失,使改装车辆地位尴尬,在包头,目前还没有相关的法规鼓励油改气,从2005年第一辆油改气出租车上路,要求将行车本上的“燃油”改为“燃气”或“油气两用”的呼声就非常高。包头市公安局交通管理支队车辆管理所所长王平静告诉记者,究竟符合什么标准的车可以改为燃气或双燃料车,他们也无法界定,对于已经改装燃气装置的出租车,车管所只能不检其燃气部分。因为没有出台明确的执法标准,目前交警执法时对油改气的出租车并不处罚。

  由于地方政策不统一,使得出租车司机提心吊胆,司机小王告诉记者:“跟我一块跑车的司机拉客人到鄂尔多斯市,当地交警发现他的车里装着车载罐后,当即罚了他5000元,把几个月的收入都给搭进去了。所以,我们改装车一般不敢去外地。”对于目前法规上的空白,许多出租车司机也表示出了不满,他们对记者说:“如果不允许我们改装,有关部门就不应当对改装车辆的公司进行审批,既然审批了,就应该从法律上承认汽车油改气的合法性。”

  对于私改车辆的安全性能问题,也有乘客提出质疑。青山区的张先生告诉记者,有一次他在乘坐油改气的出租车时,几次被司机提醒不要吸烟。为此张先生非常紧张,一度不敢乘坐燃气出租车。据了解,包头市发改委等部门正在加紧制定车载气罐的气密性及压力标准。

  契机:重新整合出租车行业

  据了解,从去年6月加气站运营以来,包头市天然气的价格一直是每公升2元。华气公司工作人员告诉记者:“目前,天然气价格涨声一片,但是我们尚未接到涨价的通知。”据测算,天然气热值为8700大卡/立方米,与原油、液化气的热值比分别为1:1.15:1.38。但是现行天然气价格明显低于同等热值的原油、液化气价格。价格便宜,使得出租车司机不惜冒着私改车辆的风险趋之若鹜。业内人士分析,天然气的价格与五分快三接轨是必然趋势,人们靠改装天然气装置增加收入的做法,显然只是权宜之计。随着天然气价格的升高,出租车天然气及汽油的使用将出现比较合理的比例。

  那么,出租车司机如何应对汽油涨价呢?有人提出,应该适当调整出租车起步价及每公里价格。包头市物价局的工作人员指出,调整出租车价格必须经过价格听证,就现在的情况看,包头市的出租车起步价只比北京低2元,调价几乎不可能。

  在价格政策紧缩的情况下,加强出租车行业的管理再次浮出水面。据了解,目前包头市的出租车共有5900多辆,出租车微利时代的到来,恰是业内优胜劣汰、重新整合的契机。
                             口文/本报记者 万菲

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